日本獨樹一格的潮流文化,是大多數喜歡自由旅行的愛好者首選國家。
四季分明的大自然
春-櫻花祭、夏天-花火祭、秋-秋楓祭、冬-賞雪祭
自慢特有和風文化
和風飲食、人文、歷史、動漫、流行趨勢、家電工業~
透過一般民眾、地方企業自治會及政府相關單位的共同推動下
總是和善的張開雙臂,迎接每一位來到日本的旅行者,希望能夠為彼此留下美好的回憶。
因此,著手規劃避開人潮,未來有機會將再次帶父親前往關西進行自由行~
延伸閱讀:岸和田城賞櫻
大阪行程規劃-岸和田城
起源
日本古代政治權力中心起源於奈良,經唐朝文化交流後,仿效古代唐朝的行政區域劃分五畿七道。現今近畿也統稱為關西,「近畿」源自為日本古代實施劃分五個令制國律令制度下衍生的詞彙。
岸和田地區於古代為和泉國管轄範圍,當時的地名為「岸」。
1922年,岸和田市繼大阪市、堺市之後,晉升為大阪府第三個直轄市並延續至今。
西元1334 | 建武中興時期,所屬楠木正成一族的代官-和田高家,前往岸赴任並建城作為根據地 ,當時地名改稱為「岸の和田氏」,最後再改名為現今的「岸和田」。岸和田城別名千龜利城。 |
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西元1827 | 岸和田城四層天守遭受雷擊而毀損,時任城主提出修復計畫,最終未能獲得幕府批准。 |
西元1871 | 江戶幕府解體後,明治新政府施行版籍奉還並廢藩置縣,廢城拆除。 |
西元1958 | 時任岸和田城最後一代城主岡部氏後代於二戰後提出修復,最終由政府及民間捐款重建。 |
西元1922 | 岸和田市是繼大阪市、堺市之後,晉升為大阪府第三個直轄市並延續至今。 1992年進行象徵歷史建物維護作業。 |
岸和田城-觀光資訊
岸和田城現行建物分別:現存遺跡、指定文化財、重建建築
城郭類型: | 輪郭式平城 |
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天守類型: | 複合式望樓型5重5階 (重建複合式望樓型3重3階) |
開放時間: | 上午10:00至17:00(最後入場時間16:00) |
休館時間: | 每週星期一 (若遇到星期一為國定假日・休假,以及城內祭典期間(4月1日~15日)將會開場) |
新年休假期間: | (12月29日~1月3日) |
展示更換期間: | (臨時休息) |
入場料金(天守閣): | 大人300日圓、國中生以下 免費、團體料金人数25名以上 入場料7折 |
3館通票 | 大人700日圓 (岸和田城、岸和田彩車會館、岸和田自然資料館的3館可入場) |
南海電鐵
首先,岸和田市位於大阪府的南部,往返大阪中心、關西機場及和歌山的主要電鐵為南海電鐵。
南海電鐵主要營運大阪往返和歌山、大阪往返高野山的私人營運電鐵。
南海電鐵共分為:
普通車、準急、區急、空港急行、急行-(泉佐野)、急行、サザン、ラピートβ、ラピートα
下列圖示為南海電鐵停靠站&轉乘其他電車路線:
岸和田城位處南海電鐵-南海線,行程規畫上較為單純,可搭配和歌山行程。
南海電鐵位於大阪市區可以搭乘所有電鐵種類的大型車站為難波(なんば)、新今宮、天下茶屋
岸和田車站同屬可以搭乘所有電鐵種類的大型車站(除ラピートα外)
南海電鐵-岸和田站費用
岸和田城預計將納入和歌山城唯一日行程,南海地鐵大阪市車站看來,天下茶屋的轉乘地鐵線比較少並且比較不複雜,為了避免搭乘地鐵出現迷失情況,因此選擇從天下茶屋搭乘南海電鐵。
南海電鐵費用查詢結果,外國人搭乘還是要使用旅遊交通優惠票券,才能夠確實節省交通支出。
以天下茶屋的交通費用(不包括大阪地鐵),實際支出¥1990円。
倘若使用KTP三日券,南海電鐵、大阪地鐵、和歌山巴士等交通工具無限搭乘,單日約¥1800円相當划算。
旅程 | 南海電鐵-出發 | 南海電鐵-到站 | 費用(日幣) | 南海電鐵-出發 | 南海電鐵-到站 | 費用(日幣) |
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出發行程 | 難波(なんば) | 岸和田 | ¥500円 | 岸和田 | 和歌山市 | ¥650円 |
返回行程 | 和歌山市 | 難波(なんば) | ¥930円 | |||
合計車資 | ¥2080円 | |||||
出發行程 | 新今宮 | 和歌山市 | ¥500円 | 岸和田 | 和歌山市 | ¥650円 |
返回行程 | 和歌山市 | 新今宮 | ¥890円 | |||
合計車資 | ¥2040円 | |||||
出發行程 | 天下茶屋 | 岸和田 | ¥450円 | 岸和田 | 和歌山市 | ¥650円 |
返回行程 | 和歌山市 | 天下茶屋 | ¥890円 | |||
合計車資 | ¥1990円 |
每次到日本旅遊,不管是現代建築、日式建築或是歷史古城,總是深深吸引著我
規劃關西自由行的行程,岸和田城必定是值得去走一趟的旅程,
期待未來再次的關西自由行到來~
最後…如果大家喜歡本篇分享文章,請您給我一個分享吧~!!!